NYHETER
  PRESSRELEASER
  RALLYFOTO
  INTERVJUER
  INBJUDNINGAR
  RESULTAT
  TABELLER
  WEBTV & VIDEO
  E-CUPEN
  SVENSKA
       RALLYCUPEN

  RALLY VM - WRC
  RALLY EM - ERC
  RALLY SM
  KÖP & SÄLJ
  KALENDER



© Reiger

   | START | OM EMOTORSPORT.SE | ARKIV | LÄNKAR |

The Worlds Greatest Rally.
PRESSRELEASE

Of all the major rallies in the world, few have such a widespread reputation as the East African Safari. The event was first run in 1953 by some car enthusiasts who used the holiday granted to celebrate the Coronation of Queen Elizabeth 1st to run a motoring event that they called "The Coronation Safari". With time controls only at the start and finish, a 3,000 kilometre (1,875 mile) route, and set times rendered impossible by the rainy conditions, it proved to be a great success. Over the next seven years, it gradually grew and became more sophisticated. One major difference to European events, apart from the road conditions, was that the Safari catered only for standard cars, and these were often put into classes on their Nairobi price rather than cylinder capacity.
Gradually the European drivers and teams were attracted to this event since winning it had already proved to help international sales for VW, Mercedes, Ford and Peugeot. But the overseas drivers found it hard to get on terms with the local experts and right through the 1960s the likes of Erik Carlsson, Paddy Hopkirk, Eugen Böhringer, Tom Trana, Pat Moss, Rauno Aaltonen all failed to take that tantalising win. They often led the event but at the finish it was local men like Nick Nowicki, Bert Shankland, Peter Hughes, Edgar Herrmann and Robin Hillyar who went home with the trophies.
Weight of numbers plus hard learned experience was bound to tell in the long run and in 1972, Hannu Mikkola finally became the first overseas driver to win the Safari in his Ford Escort RS1600. Second that year was another European, Sobieslaw Zasada, driving a Porsche 911. By this time, the Safari had become a very big event in every meaning of the phrase. Firstly, it was covering some 6,400 kilometres (4,000 miles) and stretched over all three countries in East Africa - Kenya, Uganda and Tanzania. Secondly, it was attracting up to a hundred entries each year, of which many were from factory teams. Lastly and not least, it was also inducted as a round of the new World Rally Championship that started in 1973. The media coverage and the reputation of the Safari was enormous.
As the years went on, Uganda and Tanzania dropped away and the Safari ran entirely within Kenya with Nairobi as the traditional start and finish location. The route gradually shortened until in the mid-1980s it was some 5,200 kilometres (3,250 miles) but the ingenuity of the organisers and the introduction of larger number of time controls meant that the rally lost none of it tough reputation. There had been plenty of local wins in the 1970s with Joginder Singh and Shekhar Mehta clocking up seven wins between them - Mehta winning the rally four times in succession for Datsun between 1979 and 1982 - but the general trend was for overseas drivers from the factory teams to win. When the four wheel drive Group B cars arrived in the 1980s, they were not immediately dominant and conventional cars like the Opel Ascona 400 and the Toyota Celica Turbo continued to win. Indeed it was not until Group B had been banned at the end of 1986 and the new Group A cars were introduced that a four wheel drive car finally won the Safari. This distinction went again to Hannu Mikkola who drove an Audi 200 Quattro to success in 1987.
The effect of the Group B ban had been to force rally organisers in other parts of the world to vastly improve their crowd control and rules came in to reduce, among other things, the length of World Championship Rallies. These rules hit the Safari quite hard as it was an event that had traditionally been decided over long distances and with timing to the nearest minute. Now it was required to have short stages on guaranteed closed roads and timing to the second. As it moved into the 21st Century, its route shrunk to 2,500 kilometres (1,550 miles) and the need to have the whole rally rigorously controlled had forced up the cost of running so that it was concentrated in a very confined area of Kenya. As well as taking away much of the adventure and the style of the old events, the budget could not be found to keep it alive and, after the fiftieth edition in 2002, the East African Safari ceased to exist as a World Championship event.
The King is dead. Long live the King !
Fortunately for rallying, Mike Kirkland, Surinder Thatthi and several of the old competitors and organisers thought that it would be a good idea to run an old-style Safari - with some suitable changes - featuring cars that were around in the hey-day of the Safari. Out of this idea sprung the 2003 event, which proved a very popular success both with local teams and crews from abroad. With help from Kenya Airways and WEC Lines, both the competitors and their cars were conveyed to and from Kenya. The event ran again successfully in 2005 and with the announcement of the 2007 edition, looks set to become a regular feature on the calendar of classic events.


» Pressrelease från Safarirallyt, www.eastafricansafarirally.com.

» Denna samt tidigare pressreleaser, se
Pressrelease

Publicerad: 2006-12-16 13:06






Ogier inleder i Rallye Monte Carlo, hoppar över Rally Sweden.
© Toyota Gazoo Racing.Sebastien Ogier gjorde i år 10 av 13 WRC deltävlingar, en bit mer än han först tänkt. Tanken var att köra sju rallyn, men i jakten på mästerskap övertalades fransmannen att utöka sitt program.

Nu blir det inget mer sådant, med stark uppställning klarar sig teamet inför 2025 när Kalle Rovanperä är...

Publicerad: 2024-12-26 11:49


Volvo Euro Cup med 62 ekipage i listan till Finnskogsvalsen.
© emotorsport.seFörsta deltävlingen 2025 i Volvo Euro Cup är den 18 januari i Värmländska Torsby. Det kommer team från Sverige, Norge, Finland, Tyskland och Österrike detta innebär att inte mindre än 20% av teamen i första tävlingen kommer utanför Sverige.

Eftersom vi blev över 60 startande i VEC så lottar VEC b...

Publicerad: 2024-12-26 09:17


53st Rally2 & R5-bilar runt om i Sverige.
© emotorsport.se Av de 1709 Rally2/R5-bilarna som rullar världen runt ses 53 bilar i Sverige, en liten ökning men bara två bilar fler än för ett år sedan. Nya bilar har kommit in men samtidigt har flera gått på export.

Följer mönstret från tillverkarna så är det Skoda Motorsport mest flest bilar, så även i Sveri...

Publicerad: 2024-12-26 09:02


1709st Rally2 & R5 bilar tävlar världen runt.
© emotorsport.seSnart nytt år, dags att göra en genomgång av populära Rally2-klassen, hur många bilar finns det egentligen. Vi har tittat runt bland tillverkarna för att få en bild av klassen, men det är svårt att få de exakta siffrorna då tillverkarna hanterar återuppbyggnad av hårt kraschade bilar på olika sätt.
...

Publicerad: 2024-12-23 20:08


Rallyklassikernas kalender 2025, så körs Klassiska & Historiska Rally Cuperna.
© emotorsport.seVeckan före jul kunde kalendern för Rallyklassikernas serier släppas, de båda vintertävlingarna med Hälsingerallyt och Örnskölden har varit kända ett tag, dit har både inbjudan publicerats och anmälan öppnat.

Klassikerna möter våren i Tranås när Team Skogsåkarna arrangerar Badhotelletrallyt den 1...

Publicerad: 2024-12-23 19:48


Svenska RallyCupen 2025 på gång, regler klara med uppdateringar i 4wd och Appendix K.
© Svenska RallyCupen.Svenska RallyCupen går mot sin 12:e säsong när vi tickar mot 2025, under december har vi haft möte med kommande arrangörer, tillsammans lade vi grunden till nästa år där vi optimerade regelverk och upplägg.

För fyrhjulsdrift har det blivit en justering gällande klassindelningen, bilar för Natione...

Publicerad: 2024-12-23 11:17


Avslöjande, nyheter och snack från Rallyradions uppesittarkväll.
© emotorsport.seUnder söndagskvällen hade Rally Live och rallyradio gänget klassisk uppesittarkväll med Sebastian Bourghardt, Per Johansson och Erik Telehagen i studion. Från studion i Borås mötte man elva rallyprofiler som berättade om året och tankar inför 2025.

Reiersen i SM satsning och Rally Sweden.
...

Publicerad: 2024-12-22 22:44


Sju deltävlingar för 1300 Rallycup 2025 när de drar igång cupens 38:e säsong.
© emotorsport.seDet blir sju deltävlingar när 1300 Rallycup går in mot en ny säsong, cupen som startade redan 1987 är landets klart äldsta och gick tidigare under Suzuki Cup. I slutresultaten räknas fem bästa resultaten när året är slut och cupen ska summeras.

Cupen inleder den 18:e januari med Finnskogsvalsen h...

Publicerad: 2024-12-22 22:36


Reiersen fortsätter med JC Raceteknik, Skoda Fabia RS Rally2 i SM och Rally Sweden.
© JC Raceteknik.21-årige Isak Reiersen gick från Rally4 till Rally2 när 2024 inleddes, då startade han i Rally SM och körde både Rally Sweden och Bauhaus Royal Rally of Scandinavia vid sidan om. För SM-säsongen blev det en bronsmedalj, i Rally Sweden 13:e totalt och åtta i Rally2 klassen och för EM-deltävlingen ble...

Publicerad: 2024-12-22 17:46


ERC promotorn jagar vintertävling, Arctic Lapland Rally i sikte.
© Anders Blomqvist.EM/ERC-serien går mot en vintertävling, precis som i VM vill man ge serien en mix av tre typer av underlag, Lettiska Rally Liepaja testade några år men fick ge upp vidare EM drömmar när vintern blev allt mer ostadig.

Sedan 2016 har det inte körts på vinterväg i EM-serien, men nu kan det bli ändri...

Publicerad: 2024-12-22 15:06


Tidigare nyheter:
ERC promotorn jagar vintertävling, Arctic Lapland Rally i sikte.
Hektiskt schema för Solberg, lägger till Race of Champions till Rally VM säsongen.
Kalendern justerad för Italienska grusmästerskapet.
Hyundai stuvar om i teamet inför WRC säsongen 2025.
VOC Mekonomen Rally summerar året och ser framåt!
Brinke gör WRC2 satsning, inleder med Rally Sweden.
Finnskogsvalsen ökar ut, ger 30 extra platser i startfältet.
Fler möjligheter att tävla i VOC öppnas kommande säsong.
Uppesittarkväll för rallyfantaster på söndag, 10 gäster berättar om året och framtiden.
Uppdatering från Jari Liitens garage, Skodan redo för tävling igen.
Flodin summerar rallyåret, tackar fansen och ser fram emot 2wd 2025.
Skoda Motorsport skruvar upp bonusprogrammet för snabba Skodaförare.
Irländaren McErlean tar andrasitsen hos M-Sport Ford WRT 2025.
Rachele Somaschini gör WRC2 satsning med Citroen.
Fyra deltävlingar för Nordiska Rally Mästerskapet, Snapphanerallyt i Sverige.
Munster klar för WRC-säsong med M-Sport Ford WRT 2025.
Så körs gruspremiären i Rally SM 2025, Älmhults Silverratten berättar om sträckorna.
Volvo Euro Cup utmanar övriga serier & cuper i landet i välgörenhet.
Calle Carlberg prisad som årets rookie i EM-serien.
Fransk brödrakamp i WRC2 2025, Rossels i samma team.



Nyhetsarkiv:
[
2024 ][ 2023 ][ 2022 ][ 2021 ][ 2020 ][ 2019 ][ 2018 ][ 2017 ][ 2016 ][ 2015 ][ 2014 ][ 2013 ][ 2012 ][ 2011 ][ 2010 ][ 2009 ][ 2008 ][ 2007 ][ 2006 ][ ]
[
Nyheter 2005 ][ Nyheter 2004 ][ Nyheter 2003 ][ Nyheter 2002 ][ Nyheter 2001 ]


Upplevelser från happy-day.se






Nästa deltävling:
E-cupen:
Nässjörundan 24/05


Rally EM - ERC:
Rally Sierra Morena 04-06/04


Rally SM:
North Rally Boden 07-08/02


Rally VM - WRC:
Rallye Monte-Carlo 23-26/01


Svenska RallyCupen:
Vilda Ryd Racet 26/04




Foto:
MotorsportSalongen.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Novemberskölden.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Skilling 50.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Silverratten.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se



 © Ericsson-Motorsport, emotorsport.se - 1999-2024.