© Skoda Motorsport. Klassens hetaste bil blir hetare, Skoda Motorsport vässar med en helt ny Skoda Fabia Rally2 till sommaren. © Skoda Motorsport. Andreas Mikkelsen är en av de förare i världen som kan Skoda Fabia R5 och Rally2 bäst av alla. © Skoda Motorsport. Kris Meeke och Emil Lindholm testar också åt Skoda, finländaren fick köra ett bar test i Rovaniemi. © Skoda Motorsport. Än är man bara halvvägs med testerna innan det är dags att släppa den helt nya Skodan.

Häng med på Skoda Motorsports test av helt nya Skoda Fabia Rally2 i Finska Rovaniemi.

Fem dagar i Finska Rovaniemi avverkade Skoda Motorsport inför Rally Sweden, anledningen, att testa helt nya Skoda Fabia Rally2. Flera versioner och uppdateringar har kommit på vad som är den mest sålda och mest vinstrika R5/Rally2 bilen på marknaden. Under året, efter sommaren kommer nästa modell, baserad på senaste generationens Skoda Fabia.

- Våra kunder tävlar världen över, bilarna måste klara hettan i Afrika, monsunregn i Asien och lika så svinkalla norden, förklarar Jan Krasula som är projektledare för utvecklingen av Skoda Motorsports kommande bilar.

Därför drog testteamet till norra Finland och med på resan var tillverkarens fabriksförare Andreas Mikkelsen, anlitade testföraren Kris Meeke och Finske Skoda-junioren Emil Lindholm för att hårdtesta den nya bilen under fem dagar.

Det här var första gången på sö och is, i alla fall med riktiga vinterdäck för vintertävling förklarar teamet, vi måste se att hela konceptet fungerar, inte bara motor och drivlina. Inte bara att bilen är komfortabel att köra, den ska hålla värmen, rutorna får inte imma igen - sådant måste vi också testa.

- Jag har redan en bra känsla i nya bilen på asfalt och grus, det blev inte sämre när vi nu körde på snö och is. En riktigt bra bil och vi är på rätt väg, menar Mikkelsen och får medhåll av teamets testförare Kris Meeke.
- Hela testet gick som planerat, vi har utvecklat mer och tar med oss många erfarenheter. Vi har testat många konfigurationer för att hitta bästa förutsättningarna.

Testerna är väl planerade, vi har en plan för vad som ska testas och hur, alla förarna ska få testa, liknande förhållanden och inte testa fler grejer samtidigt utan man kan märka skillnad på vad som just skapar en förbättring i bilen, förklarar Krasula och fortsätter berätta om hur en testdag ser ut.

Vid 9 på förmiddagens startar vi, innan dess ställer föraren in sin stol och bälten och gör några testrundor för att lära känna bil och sträcka. Samtidigt sätter teknikerna upp fotoceller för tidtagning.

Vanligtvis testar vi till 18-tiden med 10-15 testrundor, sedan blir det analys och genomgång med tekniker och förare. Mekanikerna börjar göra service och genomgång, allt tar olika tid, ibland är vi klara på ett par timmar, ibland tar det över midnatt.

På vilka underlag har ni testat bilen?
- Vi testar på så många underlag vi kan, släta och ojämna asfaltvägar, med bra fäste eller hala, på torr och blöt asfalt, allt måste testas. Samma sak med grus, vi började på de lösa sandiga vägarna, fortsatt mot allt hårdare och stenigare vägar, på blött och torrt och nu är vi i Finland för snö och is.

Nu är bilen halvvägs, alla tester vägs samman för att få en så bra bil som möjligt när reglementet är strikt, den måste passa världen över när specifikationen väl spikas, efteråt är det försent att ändra.

»

Publicerad: 2022-03-01 21:26