I Kina debuterar man till helgen i det Kinesiska Mästerskapet med en ny klass, CRC. Lagom till den tredje deltävlingen av fyra kör man igång den nya klassen med China Rally Car som är en rejält vässad grupp N bil – klassen väntas bli ett rejält lyft för sporten med tuffare och mer trimmade bilar.
Bilarna bygger i första hand på de fyrhjulsdrivna grupp N vagnarna. Till årets tävlingar krävs att bilen producerats i Kina samt har fyrhjulsdrift som standard - till nästa år släpper man kravet på 4wd som standard vilket innebär en stor potential i nya bilar. Den Mitsubishi som bl.a. används i Kinesiska Mästerskapet utgår från en Lancer Evo10 R4 som modifierats, det handlar om en lättad bil med cirka 100kg. Restriktorn är bytt till 35mm och man använder paddelväxling - en riktig rolig rallybil helt enkelt säger de som kört den – än så länge är det bara Patrik Sandell som testat bilen av de Svenska förarna. För Patriks del handlar det om debut med bilen i Rally Longyou till helgen – under senaste dagarna har teamet kört två intensiva dagar med tester på den nya bilen och Patrik gillar konceptet.
Just nu diskutteras nya klasser och framför allt nya bilar friskt i Rally Sverige – att en föryngring av vagnparken behövs råder det inga tvivel om. Den stora frågan är vilken väg man ska välja – egna krokiga vägar som hindrar tävlande utomlands – eller gå FIA´s linje på dyrare bilar men med möjligheten att ta bilen utanför landets gränser.
Kanske vore idén från Kina något för Sverige att se närmare på – främst med tanke på att grupp N bilarna slutar att tillverkas. Det innebär ett svalar intresse, lägre priser och om några år allt mer oattraktiva bilar för t.ex. SM åkare - bilarna finns i massor i Sverige. En vässad version av grupp N vagnarna skulle innebära ett lyft för bilarna - mindre modifieringar till liten kostnad och det skulle kunna bli riktigt häftiga bilar för såväl förare som publik.
Kanske vore det vägen att gå för SBF i frågan, perfekt alternativ till SM serien där man då också kan minska antalet klasser, det skulle rent av kunna innebära endast en klass för 4wd!
Publicerad: 2012-10-22 20:37
Kinesiska CRC-klassen - en väg att gå för Svensk rallysport?
En av många viktiga frågor i arbetet med Rally-SM rör arrangörsnoter. Under 2024 har Styrgruppen beslutat utvärdera Jemba Inertia Notes System för framställning av arrangörsnoter. De fyra resterande tävlingarna i Rally-SM kommer skrivas med Jemba-systemet.
Under onsdagen spräckte Slottssprinten 200 anmälda ekipage exklusive tre föråkare, rallyt körs först den 13:e juli - 2,5 månad innan start är startfältet överfullt.
Tvåfaldige Juniorvärldsmästaren och flerfaldige Svenske Mästaren PG Andersson kommer till start i Rally-SM:s gruspremiär den 10-11 maj i Nyköping. PG kommer att tävla tillsammans med sin rutinerade codriver Anders Fredriksson i DRIVE VXOs BMW 1M i den tvåhjulsdrivna klassen.
48 av de 80-talet anmälda för Rally Islas Canarias, årets andra EM deltävling kör om poäng i EM klasserna - resterande i nationella klasser och serier.
90 ekipage ses nu i listan för Rally Nyköping, den kommande Rally SM deltävlingen men också deltävling i Nordiska Mästerskapet, något som denna gång lockats startande från Norge, Finland och Danmark. Anmälan stänger på söndag kväll och än väntas ett antal ekipage fylla på.
Sträckinformation och programförsäljning till helgens Vilda Ryd Racet.
Jonna Eson Brådhe, ny förare för mig 2024,
Under söndagen körde SMK Eksjö en test och träningsdag för framför allt klubbens medlemmar men också ett par gästande ekipage. De tävlande fick chansen att känna på bilarna efter vinteruppehållet och se att allt fungerar innan tävlandet drar igång under våren.
24-årige Lettländaren Martins Sesks får en drömchans, han kommer köra Ford Puma Rally1. Starterna sker med stöd av WRC Promotorn och i samarbete med M-Sport, där kommer Martins göra två starter.
