Helgens Rally Jordan blev en ren taktikuppgörelse där både Citroen och Ford gjorde allt för att hjälpa fram sina bäst placerade bilar. Sebastien Ogier offrades för att ge Sebastien Loeb rensad väg och hos Ford var det Mikko Hirvonen som med omstart hjälpte Jari-Matti Latvala. Nu har både förarna och teamen sagt ifrån och jobbar fram en lösning som ska ge mer rättvisa förhållanden. Även om taktik är en del i alla sporter vill man ge rallysporten ett bättre intryck mot publik och media. Förarna ska inte behöva sakta in och medvetet tappa tid i slutet av en dag för att slippa starta först dagen efter och då tappa stora mängder tid. Inte heller ska det som nu behövas offras en förare för att ge en annan fördel. Några förslag finns och ett kommer från VM ledaren Sebastien Loeb.
Han vill att man använder shakedown sträckan som ett kval ochinte bara en sista test. Ekipagen kör shakedown sträckan 2-3 gånger för att "sopa" banan men också lära sig och hitta rätta inställningar för rallyt precis som vanligt. Men den sista vända körs på tid där man genom snabbaste tid har chans att välja startposition för första dagen. Val av startposition skulle sedan göras efter respektive dag för att hela tiden ge bästa möjliga positioner. Det vill säga att ledaren efter respektive dag får först välja sin startposition.
Ett bra förslag, men samtidigt blir det rörigare för åskådarna som följer tävlingarna, nu räcker det inte att se resultatet efter sista sträckan för att veta hur bilarna startar dagen efter, nu måste man också sent på kvällen se hur förarna valt sin position!
Publicerad: 2010-04-05 22:10
Skulle Kvalificering göra rally VM intressantare?
Sebastien Ogier gjorde i år 10 av 13 WRC deltävlingar, en bit mer än han först tänkt. Tanken var att köra sju rallyn, men i jakten på mästerskap övertalades fransmannen att utöka sitt program.
Första deltävlingen 2025 i Volvo Euro Cup är den 18 januari i Värmländska Torsby. Det kommer team från Sverige, Norge, Finland, Tyskland och Österrike detta innebär att inte mindre än 20% av teamen i första tävlingen kommer utanför Sverige.
Av de 1709 Rally2/R5-bilarna som rullar världen runt ses 53 bilar i Sverige, en liten ökning men bara två bilar fler än för ett år sedan. Nya bilar har kommit in men samtidigt har flera gått på export.
Snart nytt år, dags att göra en genomgång av populära Rally2-klassen, hur många bilar finns det egentligen. Vi har tittat runt bland tillverkarna för att få en bild av klassen, men det är svårt att få de exakta siffrorna då tillverkarna hanterar återuppbyggnad av hårt kraschade bilar på olika sätt.
Veckan före jul kunde kalendern för Rallyklassikernas serier släppas, de båda vintertävlingarna med Hälsingerallyt och Örnskölden har varit kända ett tag, dit har både inbjudan publicerats och anmälan öppnat.
Svenska RallyCupen går mot sin 12:e säsong när vi tickar mot 2025, under december har vi haft möte med kommande arrangörer, tillsammans lade vi grunden till nästa år där vi optimerade regelverk och upplägg.
Under söndagskvällen hade Rally Live och rallyradio gänget klassisk uppesittarkväll med Sebastian Bourghardt, Per Johansson och Erik Telehagen i studion. Från studion i Borås mötte man elva rallyprofiler som berättade om året och tankar inför 2025.
Det blir sju deltävlingar när 1300 Rallycup går in mot en ny säsong, cupen som startade redan 1987 är landets klart äldsta och gick tidigare under Suzuki Cup. I slutresultaten räknas fem bästa resultaten när året är slut och cupen ska summeras.
21-årige Isak Reiersen gick från Rally4 till Rally2 när 2024 inleddes, då startade han i Rally SM och körde både Rally Sweden och Bauhaus Royal Rally of Scandinavia vid sidan om. För SM-säsongen blev det en bronsmedalj, i Rally Sweden 13:e totalt och åtta i Rally2 klassen och för EM-deltävlingen ble...
EM/ERC-serien går mot en vintertävling, precis som i VM vill man ge serien en mix av tre typer av underlag, Lettiska Rally Liepaja testade några år men fick ge upp vidare EM drömmar när vintern blev allt mer ostadig.
